ATOS伺服閥壓力輸出滯后實(shí)際壓力與給定壓力不符是什么原因
ATOS液壓伺服閥它在接受電氣模擬信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。
伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號(hào)（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動(dòng)多種類型的負(fù)載。廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中。
ATOS伺服閥壓力輸出滯后實(shí)際壓力與給定壓力不符是什么原因？
1)、控制油過濾器堵塞。由于油液清潔度低，油液內(nèi)各種雜質(zhì)含量高，使得油液流過過濾器時(shí)，雜質(zhì)被過濾器濾掉，大量的雜質(zhì)堆積在過濾器內(nèi)部及表面，導(dǎo)致控制油過濾器濾網(wǎng)堵塞，控制油過油不暢，閥芯動(dòng)作滯后。
2)、伺服閥閥芯運(yùn)動(dòng)不暢。由于油液清潔度較差，油液內(nèi)油泥及固體雜質(zhì)含量較高，尤其是油泥在閥芯和閥套內(nèi)長期積累，使得閥芯在閥套內(nèi)運(yùn)動(dòng)受阻，輸出壓力不能及時(shí)的跟隨給定值的變化而變化。
3)、力反饋伺服閥中反饋桿球頭磨損。反饋干球頭磨損一般是由于伺服閥使用時(shí)間太長，導(dǎo)致球頭超期服役過度磨損；液壓油內(nèi)水分含量高，使得液壓油的潤滑性能變差，加速了球頭的磨損。
4)、閥芯節(jié)流銳邊磨損或損壞。磨損后的節(jié)流銳邊在伺服閥處于中位時(shí)泄漏量加大，導(dǎo)致輸出壓力不穩(wěn)定。
5)、控制反饋電路調(diào)整不當(dāng)而伺服閥閥芯零偏大。
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